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电气化配置数据库
适用场景
- 三电供应链梳理:按单体、Pack、BMS、主驱与辅驱动电机、电控、减速器、OBC/DCDC/PDU、功率器件等供应商字段,还原车型级配套关系并统计供应商份额。
- 技术路线跟踪:按正极与负极材料体系、封装形式、电池集成形式、电压平台、混动架构、是否支持换电等字段,跟踪三电技术演进与路线分化。
- 竞品参数对标:围绕纯电动续驶里程、单车电量、系统能量密度、峰值快充倍率、系统功率与扭矩等指标,做同级车型横向对比。
- 装机规模测算:结合单车电量(kWh)、驱动电机单车数量、装机量(MWh)与销量,测算电池与电驱动系统的装机规模。
- 细分市场结构分析:按动力类型、派系、车型级别、价格区间结合销量,分析新能源渗透率与竞争格局。
数据字段
| 序号 | 字段名称 | 数据类型 |
|---|---|---|
| 1 | 号牌种类 | 文本 |
| 2 | 国产进口 | 文本 |
| 3 | 车身形式 | 文本 |
| 4 | 车辆型号 | 文本 |
| 5 | 企业简称 | 文本 |
| 6 | 集团简称 | 文本 |
| 7 | 品牌 | 文本 |
| 8 | 车型 | 文本 |
| 9 | 款型 | 文本 |
| 10 | 价格 | 数值 |
| 11 | 价格区间 | 数值 |
| 12 | 派系 | 文本 |
| 13 | 车辆类型 | 文本 |
| 14 | 车型级别 | 文本 |
| 15 | 燃油类型 | 文本 |
| 16 | 动力类型 | 文本 |
| 17 | 级别 | 文本 |
| 18 | 车外廓长(mm) | 数值 |
| 19 | 车外廓宽(mm) | 数值 |
| 20 | 车外廓高(mm) | 数值 |
| 21 | 轴数 | 文本 |
| 22 | 轴距(mm) | 数值 |
| 23 | 前轮距(mm) | 数值 |
| 24 | 后轮距(mm) | 数值 |
| 25 | 轮胎规格 | 文本 |
| 26 | 轮胎数(个) | 文本 |
| 27 | 总质量(kg) | 数值 |
| 28 | 整备质量(kg) | 数值 |
| 29 | 核定载客 | 文本 |
| 30 | 年 | 文本 |
| 31 | 月 | 文本 |
| 32 | 销量(辆) | 数值 |
| 33 | 电能消耗量kW·h/100 km | 数值 |
| 34 | 电能当量燃料消耗量L/100 km | 文本 |
| 35 | 发动机型号 | 文本 |
| 36 | 排量(L) | 文本 |
| 37 | 发动机功率(kW) | 数值 |
| 38 | 发动机企业 | 文本 |
| 39 | 油耗(L/100km) | 文本 |
| 40 | 排放国标 | 文本 |
| 41 | 档位数 | 数值 |
| 42 | 混动架构 | 文本 |
| 43 | 混动发电机供应商 | 文本 |
| 44 | 发电机功率(kW) | 数值 |
| 45 | 发电机类型 | 文本 |
| 46 | 驱动形式 | 文本 |
| 47 | 电压平台(V) | 数值 |
| 48 | 系统功率(kW) | 数值 |
| 49 | 系统扭矩(N·m) | 数值 |
| 50 | 电驱动系统集成程度 | 文本 |
| 51 | 电驱动系统集成部件 | 文本 |
| 52 | 电驱动系统供应商 | 文本 |
| 53 | 主驱动电机供应商 | 文本 |
| 54 | 主驱动简称 | 文本 |
| 55 | 主驱动电机功率(kW) | 数值 |
| 56 | 主驱电机转速(rpm) | 数值 |
| 57 | 主驱动电机类型 | 文本 |
| 58 | 主驱动电机冷却方式 | 文本 |
| 59 | 主驱动电机绕组形式 | 文本 |
| 60 | 辅驱动电机供应商 | 文本 |
| 61 | 辅驱动类型 | 文本 |
| 62 | 辅驱动电机功率(kW) | 数值 |
| 63 | 辅驱电机转速(rpm) | 数值 |
| 64 | 减速器供应商 | 文本 |
| 65 | 减速器类型 | 文本 |
| 66 | 电控供应商 | 文本 |
| 67 | 电控冷却方式 | 文本 |
| 68 | 驱动电机单车数量(台套) | 数值 |
| 69 | 驱动电机装机量 / (台套) | 文本 |
| 70 | 功率芯片类型 | 数值 |
| 71 | 功率器件供应商 | 数值 |
| 72 | 主驱电控功率模块系统位置 | 数值 |
| 73 | OBC 输出功率(kW) | 数值 |
| 74 | OBC供应商简称 | 文本 |
| 75 | DCDC供应商简称 | 文本 |
| 76 | PDU供应商简称 | 文本 |
| 77 | VCU硬件供应商简称 | 文本 |
| 78 | 动力域控制器供应商 | 文本 |
| 79 | 压缩机 | 文本 |
| 80 | 是否搭载热泵 | 文本 |
| 81 | 纯电动续驶里程(工况法;km) | 数值 |
| 82 | 充电时间(h) | 文本 |
| 83 | 快充电量(%) | 数值 |
| 84 | 平均快充倍率(C) | 数值 |
| 85 | 峰值快充倍率(C) | 数值 |
| 86 | 单体供应商简称 | 文本 |
| 87 | Pack供应商简称 | 文本 |
| 88 | BMS供应商简称 | 文本 |
| 89 | 电池集成形式 | 文本 |
| 90 | 是否支持换电 | 文本 |
| 91 | 电池形状细分 | 文本 |
| 92 | 封装形式 | 文本 |
| 93 | PACK电压(V) | 数值 |
| 94 | PACK容量(Ah) | 数值 |
| 95 | 系统能量密度统能量密度(Wh/kg) | 数值 |
| 96 | 单体电压(V) | 数值 |
| 97 | 单体容量(Ah) | 数值 |
| 98 | 单体能量密度(Wh/kg) | 数值 |
| 99 | 单体体积密度(Wh/L) | 数值 |
| 100 | 负极材料 | 文本 |
| 101 | 电解液状态 | 文本 |
| 102 | 正极化学体系 | 文本 |
| 103 | 正极材料体系 | 文本 |
| 104 | 集成效率 | 文本 |
| 105 | 电池包质量(kg) | 数值 |
| 106 | 电芯质量(kg) | 数值 |
| 107 | 单体电量(Wh) | 数值 |
| 108 | 电芯厚度/直径(mm) | 数值 |
| 109 | 电芯长(mm) | 文本 |
| 110 | 电芯高(mm) | 文本 |
| 111 | 电芯尺寸(mm) | 数值 |
| 112 | 电芯数量(个) | 数值 |
| 113 | 电芯成组方式 | 文本 |
| 114 | 单车电量(kWh) | 数值 |
| 115 | 装机量(MWh) | 数值 |
| 116 | 公告批次号 | 文本 |
数据案例
以下展示前 5 条 1 月口径的记录;
| 号牌种类 | 国产进口 | 车身形式 | 车辆型号 | 企业简称 | 集团简称 | 品牌 | 车型 | 款型 | 价格 | 价格区间 | 派系 | 车辆类型 | 车型级别 | 燃油类型 | 动力类型 | 级别 | 车外廓长(mm) | 车外廓宽(mm) | 车外廓高(mm) | 轴数 | 轴距(mm) | 前轮距(mm) | 后轮距(mm) | 轮胎规格 | 轮胎数(个) | 总质量(kg) | 整备质量(kg) | 核定载客 | 年 | 月 | 销量(辆) | 电能消耗量kW·h/100 km | 电能当量燃料消耗量L/100 km | 发动机型号 | 排量(L) | 发动机功率(kW) | 发动机企业 | 油耗(L/100km) | 排放国标 | 档位数 | 混动架构 | 混动发电机供应商 | 发电机功率(kW) | 发电机类型 | 驱动形式 | 电压平台(V) | 系统功率(kW) | 系统扭矩(N·m) | 电驱动系统集成程度 | 电驱动系统集成部件 | 电驱动系统供应商 | 主驱动电机供应商 | 主驱动简称 | 主驱动电机功率(kW) | 主驱电机转速(rpm) | 主驱动电机类型 | 主驱动电机冷却方式 | 主驱动电机绕组形式 | 辅驱动电机供应商 | 辅驱动类型 | 辅驱动电机功率(kW) | 辅驱电机转速(rpm) | 减速器供应商 | 减速器类型 | 电控供应商 | 电控冷却方式 | 驱动电机单车数量(台套) | 驱动电机装机量 / (台套) | 功率芯片类型 | 功率器件供应商 | 主驱电控功率模块系统位置 | OBC 输出功率(kW) | OBC供应商简称 | DCDC供应商简称 | PDU供应商简称 | VCU硬件供应商简称 | 动力域控制器供应商 | 压缩机 | 是否搭载热泵 | 纯电动续驶里程(工况法;km) | 充电时间(h) | 快充电量(%) | 平均快充倍率(C) | 峰值快充倍率(C) | 单体供应商简称 | Pack供应商简称 | BMS供应商简称 | 电池集成形式 | 是否支持换电 | 电池形状细分 | 封装形式 | PACK电压(V) | PACK容量(Ah) | 系统能量密度统能量密度(Wh/kg) | 单体电压(V) | 单体容量(Ah) | 单体能量密度(Wh/kg) | 单体体积密度(Wh/L) | 负极材料 | 电解液状态 | 正极化学体系 | 正极材料体系 | 集成效率 | 电池包质量(kg) | 电芯质量(kg) | 单体电量(Wh) | 电芯厚度/直径(mm) | 电芯长(mm) | 电芯高(mm) | 电芯尺寸(mm) | 电芯数量(个) | 电芯成组方式 | 单车电量(kWh) | 装机量(MWh) | 公告批次号 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 小型汽车 | 国产 | SUV | JL7000BEV07 | Smart | 吉利控股集团 | Smart | smart精灵#1 | 2022款 BRABUS性能版 | 27.9万 | 25-30万 | 欧系 | SUV | A0 | 纯电动 | NEV | 小型SUV | 4300 | 1822 | 1636 | 4×4 | 2750 | 1585 | 1590 | 235/45R19 | 4 | 2290 | 1900 | 5 | 2024年 | 1月 | 212 | 14.8 | 1.67 | 1 | 四驱 | 400V | 315 | 543 | 三合一 | 电机+电控+减速器 | 威睿电动 | 威睿电动 | 威睿电动 | 200 | 16500 | 永磁同步 | 油冷 | 扁线 | 威睿电动 | 永磁同步 | 115 | 16000 | 威睿电动 | EAT | 威睿电动 | 水冷 | 2 | 424 | SiC-Mosfet | 芯聚能 | R | 6.6 | 威迈斯 | 威迈斯 | 威迈斯 | 联合电子 | - | 华域三电 | ●标配 | 500 | 快充0.5小时 慢充7.5小时 | 10-80 | 1.4 | - | 中创新航 | 威睿电动 | 威睿电动 | CMP | 不支持 | 传统方形 | 方形 | 392 | 169 | 169.2 | 3.66 | 169 | 245.9 | 555.3 | 石墨 | 液态 | 三元 | NCM523 | 0.69 | 390 | 2.515 | 618.54 | 45 | 221 | 112 | 22111245 | 107 | 1P107S | 66 | 13.992 | 387 | ||||||||||
| 小型汽车 | 国产 | SUV | JL7000BEV09 | Smart | 吉利控股集团 | Smart | smart精灵#1 | 2022款 Premium | 24.5万 | 20-25万 | 欧系 | SUV | A0 | 纯电动 | NEV | 小型SUV | 4270 | 1822 | 1636 | 4×2 | 2750 | 1590 | 1585 | 235/45R19 | 4 | 2190 | 1800 | 5 | 2024年 | 1月 | 230 | 13 | 1.47 | 1 | 后驱 | 400V | 200 | 343 | 三合一 | 电机+电控+减速器 | 威睿电动 | 威睿电动 | 威睿电动 | 200 | 16500 | 永磁同步 | 油冷 | 圆线 | - | - | 威睿电动 | EAT | 威睿电动 | 液冷 | 1 | 230 | SiC-Mosfet | 芯聚能 | R | 6.6 | 威迈斯 | 威迈斯 | 威迈斯 | 联合电子 | - | 华域三电 | ●标配 | 560 | 快充0.5小时 慢充7.5小时 | 10-80 | 1.4 | - | 欣旺达 | 威睿电动 | 威睿电动 | CMP | 不支持 | 传统方形 | 方形 | 392 | 169 | 169.2 | 3.66 | 173 | 245.4 | 581.4 | 石墨 | 液态 | 三元 | NCM523 | 0.69 | 390 | 2.58 | 633.18 | 45 | 220 | 110 | 22011045 | 107 | 1P107S | 66 | 15.18 | 387 | ||||||||||||
| 小型汽车 | 国产 | SUV | JL7000BEV06 | Smart | 吉利控股集团 | Smart | smart精灵#1 | 2022款 Pro+ | 20.92万 | 20-25万 | 欧系 | SUV | A0 | 纯电动 | NEV | 小型SUV | 4270 | 1822 | 1636 | 4×2 | 2750 | 1581 | 1586 | 235/50R18 | 4 | 2160 | 1770 | 5 | 2024年 | 1月 | 185 | 13.4 | 1.52 | 1 | 后驱 | 400V | 200 | 343 | 三合一 | 电机+电控+减速器 | 威睿电动 | 威睿电动 | 威睿电动 | 200 | 16500 | 永磁同步 | 水冷 | 扁线 | 威睿电动 | EAT | 威睿电动 | 液冷 | 1 | 185 | Si-IGBT | 芯聚能 | R | 6.6 | 威迈斯 | 威迈斯 | 威迈斯 | 联合电子 | - | 华域三电 | ○选配 | 535 | 快充0.5小时 慢充7.5小时 | 10-80 | 1.4 | - | 中创新航 | 威睿电动 | 威睿电动 | CMP | 不支持 | 传统方形 | 方形 | 392 | 169 | 169 | 3.66 | 169 | 245.9 | 555.3 | 石墨 | 液态 | 三元 | NCM523 | 0.69 | 390 | 2.515 | 618.54 | 45 | 221 | 112 | 22111245 | 107 | 1P107S | 66 | 12.21 | 387 | ||||||||||||||
| 小型汽车 | 国产 | SUV | JL7000BEV08 | Smart | 吉利控股集团 | Smart | smart精灵#1 | 2022款 Pulse心动版 | 22.9万 | 20-25万 | 欧系 | SUV | A0 | 纯电动 | NEV | 小型SUV | 4270 | 1822 | 1636 | 4×2 | 2750 | 1586 | 1581 | 235/50R18 | 4 | 2160 | 1770 | 5 | 2024年 | 1月 | 135 | 13.4 | 1.52 | 1 | 后驱 | 400V | 315 | 543 | 三合一 | 电机+电控+减速器 | 威睿电动 | 威睿电动 | 威睿电动 | 200 | 16500 | 永磁同步 | 水冷 | 扁线 | 威睿电动 | EAT | 威睿电动 | 水冷 | 1 | 135 | Si-IGBT | 芯聚能 | R | 6.6 | 威迈斯 | 威迈斯 | 威迈斯 | 联合电子 | - | 华域三电 | ●标配 | 535 | 快充0.5小时 慢充7.5小时 | 10-80 | 1.4 | 2 | 欣旺达 | 威睿电动 | 威睿电动 | CMP | 不支持 | 传统方形 | 方形 | 392 | 169 | 169 | 3.66 | 173 | 245.4 | 581.4 | 石墨 | 液态 | 三元 | NCM523 | 0.69 | 390 | 2.58 | 633.18 | 45 | 220 | 110 | 22011045 | 107 | 1P107S | 66 | 8.91 | 387 | ||||||||||||||
| 小型汽车 | 国产 | SUV | JL7000BEV08 | Smart | 吉利控股集团 | Smart | smart精灵#1 | 2022款 Pure+ | 19.42万 | 15-20万 | 欧系 | SUV | A0 | 纯电动 | NEV | 小型SUV | 4270 | 1822 | 1636 | 4×2 | 2750 | 1586 | 1581 | 235/50R18 | 4 | 2160 | 1770 | 5 | 2024年 | 1月 | 72 | 13.4 | 1.52 | 1 | 后驱 | 400V | 315 | 543 | 三合一 | 电机+电控+减速器 | 威睿电动 | 威睿电动 | 威睿电动 | 200 | 16500 | 永磁同步 | 水冷 | 扁线 | 威睿电动 | EAT | 威睿电动 | 水冷 | 1 | 72 | Si-IGBT | 芯聚能 | R | 6.6 | 威迈斯 | 威迈斯 | 威迈斯 | 联合电子 | - | 华域三电 | - | 535 | 快充0.5小时 慢充7.5小时 | 10-80 | 1.4 | 2 | 欣旺达 | 威睿电动 | 威睿电动 | CMP | 不支持 | 传统方形 | 方形 | 392 | 169 | 169 | 3.66 | 173 | 245.4 | 581.4 | 石墨 | 液态 | 三元 | NCM523 | 0.69 | 390 | 2.58 | 633.18 | 45 | 220 | 110 | 22011045 | 107 | 1P107S | 66 | 4.752 | 387 |